Passage obligé entre la vallée d'Aspe (France) et celle d'Aragon (Espagne), ce col a servi longtemps de passage aux pélerins de Compostelle et, aujourd'hui encore, est très utilisé par les moteurs de tout poil. Heureusement un tunnel libère un peu d'espace pour les cyclos. Le versant ibérique est plus ramassé tandis que le côté Français remonte le gave d'Aspe en un long faux plat, ce qui explique les différents points de départ retenus ici. Plus on part de loin, moins le pourcentage moyen est important, une vraie rampe de lancement. A savoir, pour les hivernaux, que le col est rarement bloqué par la neige.

VERSANT FRANçAIS 

COTE : 46 / 47 / 32 

Pyrénées Atlantiques (64) –  Départ  : N134 -  au choix : Cette Eygun / Pont d'Urdos / Croisement route du tunnel

Longueur :  21,6 km / 15,3 km / 7,6 km

Dénivelé : 1096m / 933m / 544m  

Pourcentage moyen : 5,1 %  /  6,1 % / 7,2 %

Temps de montée :   1h 22'30 / 1h 04' / 36'  (le 9 Septembre  2020) – Coefficient : 452 / 412 / 397

Nombre d’ascensions :  1

Tour de France : 1 ascension - Luc Leblanc  (1991)

VERSANT ESPAGNOL

COTE : 24

Espagne –  Départ : Villanua (sortie borne 659) -  N330

Longueur :  15,7 km 

Dénivelé : 672m  

Pourcentage moyen  4,3 %  

Temps de montée :   1h 04'05   (le 9 Septembre  2020) – Coefficient : 572

Nombre d’ascensions : 1

Actualisation 2020  : Une première pour ce col transfrontalier et, donc, assez dense en matière de circulation. EN fait, il s'agit tout simplement de longs faux plats - seule la portion française après le croisement en direction du tunnel offre un peu de déclivité.